純電動車輪轂電機解剖模型：揭秘電動車輛的核心科技 - 上海
時間：2025-07-01 23:45:55 點擊次數(shù)：
中人教儀廠 
在當今的汽車行業(yè)中，電動汽車已經(jīng)成為一種越來越受歡迎的選用。特別是在環(huán)保意識日益增強的今天，電動汽車以其零排放的優(yōu)勢贏得了廣泛的關注。然而，要真正理解和欣賞電動汽車的魅力，我們必須深入研究其核心部分——輪轂電機。本文將經(jīng)過簡介一款純電動車輪轂電機解剖模型，幫助讀者對電動汽車的作業(yè)原理有更深入的理解。
首先，讓我們來理解一下什么是輪轂電機。輪轂電機是一種包括在車輪內(nèi)的電機，它可以為汽車提供動力。與傳統(tǒng)的中央驅動系統(tǒng)不一樣，輪轂電機不需要復雜的傳動軸和減慢速度器，因此可以使車輛的構造更為簡潔和緊湊。此外，由于電機直接裝配在車輪上，因此可以完成更高的能效和更快的加快速度響應。
這款純電動車輪轂電機解剖模型為我們提供了一個直觀的理解輪轂電機作業(yè)原理的機會。經(jīng)過這個模型，我們可以看到電機的主要構成部分：定子、轉子和軸承。定子是電機的靜止部分，它由許多繞組構成，這些繞組在電磁場的作用下產(chǎn)生轉矩。轉子是電機的旋轉部分，它可以經(jīng)過磁場的改變而旋轉。軸承則連接了定子和轉子，使得它們可以在旋轉時保持相對平穩(wěn)的位置。
此外，這個模型還可以幫助我們理解電機的作業(yè)過程。當電流（A）經(jīng)過定子的繞組時，會產(chǎn)生一個磁場。這個磁場會穿過轉子，導致轉子上的永磁體發(fā)生磁化。然后，按照安培定律，當電流（A）改變方向時，磁場的方向也會隨之改變，從而驅動轉子旋轉。
總的來說，這款純電動車輪轂電機解剖模型為我們提供了一個單獨特的視角，讓我們能夠深入理解電動汽車的核心部位件。經(jīng)過理解輪轂電機的作業(yè)原理，我們不僅可以更好地欣賞電動汽車的設計和技術優(yōu)勢，也可以更深入地理解電動汽車的未來發(fā)展趨勢。
--5045 純電動車輪轂電機解剖模型
一.設備簡介
純電動車輪轂電機解剖模型選用新能源電動車電機（48V1KW輪轂電機），經(jīng)過解剖，剖面噴涂不一樣顏色，總成內(nèi)部的機械構造和相互之間的裝配關系清楚的顯現(xiàn)在外面。展示驅動電機內(nèi)部構造，可對照解剖物，理解驅動電機構造與原理。
二.功能特別點
1.驅動電機放在平臺上，驅動電機主軸裝配手動搖把，旋轉時查看電機轉子動作。
2.驅動電機內(nèi)部傳感器均涂以不一樣顏色，清晰顯露裝配位置和連線方法。
3.設備帶四個腳輪，位移靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。
4.設備配備裝備構造原理展示操作面板，展示內(nèi)部零部位件名稱和連接方法、內(nèi)部構造。
5.設備框體結構應用40mm×40mm一體化全鋁制型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,臺面鋪裝32mm厚彩色高密度復合板,經(jīng)久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪，方便位移。
6.配套實驗指導書等教學圖紙文檔實驗指導書，含有作業(yè)原理，實驗項目，故障解析等要點說明。
三.技術規(guī)格
1.設備外觀尺寸（mm）：700*500*1500（長*寬*高）
2.操作面板外觀尺寸（mm）：648*713（長*寬）
3.位移腳輪：100*60mm
4.作業(yè)溫度（℃）： -20°～+40°
5.驅動電機：（48V1KW輪轂電機）
四.實驗（實驗）項目
驅動電機構造與原理認識實驗。
驅動電機拆卸裝配與檢驗測試實驗。
五.基礎配備
解剖的驅動電機，原理操作面板圖，可位移臺架(帶原理操作面板)。
常見問題：
1、如果我要購買純電動車輪轂電機解剖模型：揭秘電動車輛的核心科技 - 上海，是否有安裝、培訓服務呢？
答：我們的設備如果沒有特別注明“不含安裝”“裸機價”“出廠”等字樣的，都是提供安裝、培訓服務的。
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